格安航空会社であっても割高航空会社と同様な整備体系だからLCCであっても心配は無い。そんな意見もありますが、ここではLCC(格安航空会社)は危険だと証明してます。





















 ボーイングの場合


2008 3km滑空成功 ブリティッシュ・エアウェイズ38便事故 B777   全幅60.9 m墜落した位置から3.2km手前、高度183mで突然自動スロットルが作動したがエンジンは反応せず。墜落前にエンジンが2基とも停止して滑空状態で帰還。


1983 グライダーになった  エア・カナダ143便(ボーイング767-200) 全幅47.6 mケベック州モントリオールからアルバータ州エドモントンへの飛行中に高度約28,000フィート(8,534m)で燃料切れを起こした。エンジン停止後はパイロットの操縦により滑空し、元カナダ空軍ギムリー基地の滑走路へ無事に着陸を果たした。




事故遭遇率 No.1  空飛ぶ棺箱 B737  全幅35.80 m
1969~ ボーイング747 機体損失事故 30回、総計2843人死亡。
1967~ ボーイング737 機体損失事故:111回 総計3037人死亡。 ボディの亀裂や破損が原因による事故多数。
1987~ エアバスA320 機体損失事故:12回、総計440人死亡。
中型機である B777 B767 では滑空成功例がある。 B737 での滑空着陸成功の報告は全く無い。極端に言えば111回近く滑空にも失敗してるって事。ですからB737で滑空は無理だと思われる。事故が多いとのイメージが強いB747 より B737 の方が3倍も機体損失事故がある。よってボーイング B737 を使ってるLCCは危険です。


 キャプチャ.JPG                                3km滑空 British Airways Flight 38  B777  
 img_0 (1).jpg             2009 トルコ航空の旅客機ボーイング737-800型
                  トルコ航空1951便墜落事故 犠牲者9名












 新型 ボーイング737-800 ボディ劣化による墜落多発まであと5年



  • 日本航空 ボーイング737-800 41機。
    全日本空輸 ボーイング737-800型機 随時導入中。






























 エアバスの場合




2001 高度120,000m から帰還 エアトランサット236便滑空事故 A330   全幅60.30 m高度 39,000 フィート飛行中に燃油漏れで2基のエンジン停止したのは大問題。しかしエンジン停止しても無事緊急着陸したのは高く評価出来る。
2009 鳥で墜落 USエアウェイズ1549便不時着水事故 A320  片肺「ハドソン川の奇跡」(Miracle on the Hudson) と呼んで褒め称えた。事故の原因はエンジンに複数のカナダガンが飛び込んだことである。飛び込んだカナダガンは大型のもの。
2014  インドネシア・エアアジア8501便墜落事故 Voice Record  A320  全幅34.09 m





乗る前に遺書が必要な エアバス A320  墜落直前に飲み込めエアバスの場合はエンジン停止から無事緊急着陸した例は中型機の①件のみ。 大きな白鳥がエンジンに飛び込んだのならエンジンストールも理解できるのだがカナダガンでエンジンが停止してては大きな問題である。 奇跡でなく低性能なのが証明されただけ。 エアアジア8501便は、あっと言う間にコントロールを失っているのが解る。 滑空すら出来なかったと言うこと。 A320 で滑空は無理だと思われる。  よって A320 を使ってるLCCは危険です。
 CPT108-Halifax+Hard+LandingA.JPGCPT106-Halifax+Hard+LandingA.JPG                   Air Canada AC624 A320



























結局
失速の状態になるのは大問題。
失速とは滑空できない状態。
失速するボディは小型の飛行機。




























 東京~札幌 4190円~キャプチャ.JPGLCC(格安航空会社)では過去事故が最も少なく滑空可能な B767 B777 A330 等の中型機を運用してない時点で危険度は高いと言えます。  異論がある方は反論をどうぞ。





















Thanksjonah_11_14さん
事故が多いとのイメージが強いB747よりB737の方が3倍も機体損失事故がある。よってボーイングB737を使ってるLCCは危険です。


ykentanさん

B737とA320の事故率が高いとの指摘としては興味深いですが、FSAも同じ機材を使っているので、次はFSAとLCCのB737、A320の事故率の違いで議論して欲しい。なお大型機を使うLCCもある。

送信日時:2015/05/10 00:20:51


現実 737 の方が 事故件数では 圧倒してますが、 より 危険なのは 320 です。 何故なら 事故検証の発表に信頼性が掛けてます。 2015 05 10    1:00am